Hoe moet u uw zijspiegels afstellen? De juiste manier om het te doen

De meeste automobilisten denken dat ze hun zijspiegels correct afstellen, maar uit onderzoek blijkt het tegenovergestelde. De traditionele methode die op veel rijscholen wordt onderwezen, is in feite een kopie van wat uw achteruitkijkspiegel al laat zien, waardoor er aan elke kant van het voertuig een aanzienlijke dode hoek overblijft. Volgens NHTSA-gegevens vinden alleen al in de Verenigde Staten jaarlijks ongeveer 840.000 dodehoekongevallen plaats. Goed ingesteld automatische zijspiegels zijn een van de eenvoudigste en meest effectieve manieren om dat risico te verminderen. Deze handleiding leidt u door twee op bewijzen gebaseerde aanpassingsmethoden, belicht de meest voorkomende fouten en laat zien hoe u kunt verifiëren dat uw installatie daadwerkelijk werkt.

Stel uw stoel in voordat u uw spiegels instelt

Spiegelverstelling heeft alleen zin in relatie tot uw zittende rijpositie. Als je je spiegels aanpast en vervolgens je stoel verplaatst, verschuift de hele opstelling – en verdwijnt de dekking die je dacht te hebben. De juiste volgorde is altijd: stoel eerst, spiegels tweede.

Voordat u de spiegels aanraakt, moet u in uw normale rijhouding zitten met uw rug tegen de rugleuning. Stel de zithoogte, de voor-achterwaartse positie en de hoek van de rugleuning in zoals u dat tijdens een echte autorit zou doen. Uw armen moeten licht gebogen zijn wanneer u het stuur vastpakt in de negen- en drie-uurposities. Uw voeten moeten de pedalen bereiken zonder uw heupen van de stoel te tillen. Pas als u zich in deze positie bevindt, mag u beginnen met het afstellen van de spiegels.

Deze stap is vooral belangrijk in huishoudens waar meerdere mensen een voertuig delen. Zelfs een bescheiden hoogteverschil of voorkeurszitpositie tussen bestuurders is voldoende om de vorige spiegelopstelling volledig teniet te doen.

Hoe u de zijspiegel aan de bestuurderszijde kunt afstellen

De SAE-methode (Society of Automotive Engineers) – die nu algemeen wordt beschouwd als de effectievere aanpak – vereist dat u uw hoofdpositie verplaatst voordat u zich aanpast, in plaats van uw normale rijhouding aan te passen.

1. Leun uw hoofd naar links totdat het bijna het glas van de bestuurdersruit raakt.
2. Vanuit deze schuine positie kunt u de zijspiegel aan de bestuurderszijde naar buiten verstellen totdat u net de achterhoek van uw eigen auto aan de binnenrand van de spiegel kunt zien – of totdat de flank van de auto volledig uit de spiegel verdwijnt.
3. Breng uw hoofd terug naar uw normale rechtopstaande rijpositie.

De spiegel lijkt nu vooral de aangrenzende rijstrook te tonen in plaats van de zijkant van uw auto. Dit is opzettelijk. Het doel is om de spiegel het gebied te laten bestrijken dat uw achteruitkijkspiegel niet kan, en niet om te herhalen wat hij al laat zien. U hoeft niet een groot deel van uw eigen voertuig in de zijspiegel te zien. Je auto gaat nergens heen; de rijbaan naast je is waar het risico leeft.

Voor verticale positionering stelt u de spiegel zo in dat de horizonlijn (waar het wegdek de achtergrond raakt) ongeveer in het midden van de spiegel valt. De bovenste helft moet de verkeershoogte vastleggen; de onderste helft moet het wegdek naast het voertuig tonen.

Hoe u de zijspiegel aan de passagierszijde kunt afstellen

De zijspiegel aan de passagierszijde volgt dezelfde logica, maar de hoofdbeweging is in de tegenovergestelde richting.

1. Leun uw hoofd naar rechts in de richting van de middenconsole – ongeveer dezelfde afstand waarop u naar links leunde voor de bestuurdersspiegel.
2. Stel de rechterspiegel vanuit deze scheve positie naar buiten af ​​totdat de achterste hoek van het voertuig net zichtbaar is of verdwenen is van de binnenrand van de spiegel.
3. Keer terug naar uw normale rechtopstaande rijpositie.

De passagiersspiegel moet nu vooral de rechter aangrenzende rijstrook en het wegdek naast het voertuig laten zien. Specifiek voor de rechterspiegel geldt dat veel bestuurders deze iets lager plaatsen dan de linkerspiegel – genoeg om de stoeprand of rijstrookmarkering te kunnen zien bij het achteruitrijden of parkeren. Sommige voertuigen kantelen de rechterspiegel automatisch naar beneden wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld; Als uw auto deze functie heeft, kunt u de normale rijpositie zonder compromissen op de standaard horizon-gecentreerde hoogte instellen.

Twee methoden vergeleken: traditioneel versus SAE

Er zijn twee algemeen aanbevolen methoden voor spiegelafstelling. Als u het verschil begrijpt, kunt u de juiste keuze maken voor uw voertuig en rijstijl.

Voor een diepere blik op de door SAE ondersteunde positioneringsprincipes, zie onze gids op zijspiegelpositie voor veilig rijden .

De 3 meest voorkomende fouten bij het afstellen van de spiegel

Zelfs bestuurders die de tijd nemen om hun spiegels af te stellen, vallen vaak in een van de drie voorspelbare fouten.

Fout 1: Spiegels te ver naar binnen richten. Dit is de meest voorkomende fout. Wanneer beide zijspiegels een groot deel van de flank van uw auto laten zien, dupliceert u het gezichtsveld van de achteruitkijkspiegel terwijl de aangrenzende rijstroken ondervertegenwoordigd blijven. De rijstrook naast u is waar inhalende en invoegende voertuigen rijden; dat is precies waar het dekkingsgat niet mag zijn.

Fout 2: Alleen ter referentie naar uw eigen auto kijken. Veel bestuurders stellen de spiegel in door ervoor te zorgen dat ze hun eigen deurklink of de hoek van de achterbumper kunnen zien. Hoewel dit een comfortabel visueel anker biedt, is het een onbetrouwbaar referentiepunt. Het doel van een zijspiegel is niet om u uw eigen auto te laten zien; het is om u de weg rond uw auto te laten zien. Gebruik de SAE-head-lean-methode in plaats van te vertrouwen op uw voertuig als referentie.

Fout 3: Spiegels één keer instellen en nooit meer verstellen. De spiegelpositie is relatief ten opzichte van de hoofdpositie van de bestuurder. Telkens wanneer een andere bestuurder het voertuig gebruikt, wanneer u de stoelverstelling wijzigt of wanneer er per ongeluk tegen een spiegel wordt geduwd, moet de instelling worden gecontroleerd. Als u een spiegelcontrole van 30 seconden inbouwt in uw routine voordat u gaat rijden (net zoals u uw stoel en veiligheidsgordel zou controleren), wordt deze fout volledig geëlimineerd.

Hoe u kunt controleren of uw spiegelopstelling correct is

De beste test voor spiegelverstelling wordt niet op een parkeerplaats gedaan; hiervoor is een weg met meerdere rijstroken nodig. Als u eenmaal aan het rijden bent, kijk dan wat er gebeurt als een voertuig u van achteren passeert.

In een correct afgesteld systeem zou het voertuig eerst in uw achteruitkijkspiegel moeten verschijnen, vervolgens soepel over moeten gaan in de zijspiegel van uw bestuurder naarmate deze dichterbij komt, en vervolgens vanuit de zijspiegel rechtstreeks in uw perifere zicht moeten komen terwijl het naast u beweegt. Het voertuig mag op geen enkel moment uit alle spiegels verdwijnen voordat het naast u verschijnt. Als er een zichtgat is – een moment waarop de auto nergens te bekennen is – is dat een dode hoek en moeten uw spiegels worden afgesteld.

Herhaal de test aan de passagierszijde door te kijken naar voertuigen die rechts passeren. Het doel is een naadloze overdracht: achteruitkijkspiegel → zijspiegel → perifeer zicht, zonder gaten.

Wanneer moet u uw zijspiegels opnieuw afstellen?

Spiegelverstelling is geen eenmalige taak. Er zijn verschillende situaties die op betrouwbare wijze een reset vereisen.

• Elke keer dat een andere bestuurder het voertuig gebruikt, verandert zelfs een kleine verandering in de zitpositie het gezichtsveld.
• Na elke wijziging van de zithoogte, -positie of rugleuninghoek.
• Nadat het voertuig door een wasstraat of valetparking is geweest, waarbij de spiegels vaak zijn ingeklapt en mogelijk niet terugkeren naar precies de vorige positie.
• Als er op een parkeerplaats of krappe rijstrook tegen een spiegel wordt gestoten.
• Bij het schakelen tussen rijmodi die de rijhoogte veranderen (sommige SUV's en vrachtwagens maken hoogteaanpassing mogelijk die de zichtlijnen subtiel verschuift).

Zelfs als u dodehoekbewakingssensoren heeft, zijn dit aanvullingen op spiegels en geen vervangingen. Sensoren kunnen snel naderende motorfietsen missen of onder bepaalde omstandigheden uitvallen. Een correcte spiegelverstelling gecombineerd met een schoudercontrole vóór het wisselen van rijstrook blijft het meest betrouwbare systeem dat verkrijgbaar is. Voor advies over het onderhouden en vervangen van uw spiegels in de loop van de tijd, zie onze soorten automatische zijspiegels, onderhouds- en vervangingsgids .